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我院公务车集中管理取得成效
发布时间:2014年01月23日

                                 

    根据院长办公会议精神,2013年7月,我院成立车队,对全院公务车实行集中管理。半年来,车队工作运行良好,较好完成了各项服务任务,车辆各项运营费用不同程度下降,车辆集中管理取得初步成效。
    1.规范公务车维修管理,维修费用明显降低。为规范公务车维修管理,我院修订了《公务车管理规定》,对公务车维修保养范围、审核程序作出明确规定。车队严格实行有关规定,一是要求车辆在维修保养前必须提交申请,并列出维修保养明细及报价,由车队指派专人进行核对,对不合理的维修保养项目及时调整或者取消,避免了过渡维修或重复维修。二是按照车辆品牌固定专门的维修店,签订车辆维修保养协议,在人工费、材料费等方面享受了一定优惠。在结算方式上,由过去的司机本人结账改为定期由车队派专人结账,避免了可能出现的问题,保证了维修质量,降低了维修费用。三是建立了车辆使用维修档案,做到一车一档,及时把每一笔维修保养明细登记入档,使车辆的使用维修保养情况一目了然,更加有利于车辆的使用和保养。四是加大了监督力度,每季度对车辆维修保养情况进行公示,接受群众的监督。通过以上工作的开展,收到了较为明显的成效,规范了车辆维修管理,避免了疑似假修现象,降低了维修费用。
    2.严格公务车使用管理,节约了汽油费支出。为规范车辆使用,堵塞管理漏洞,我院规定公务车实行加油卡制度,一车一卡,不允许使用现金加油。车队成立前,由于各部门管理水平参差不齐,不可避免会出现各种跑、冒、滴、漏现象。车队成立后,所有车辆由车队集中管理,根据各部门用车需求,对车辆实行统一调度,统筹安排,避免了车辆空驶情况,提高了车辆的使用效率,同时也有效杜绝了公车私用现象,减少了汽油费用的支出。2013年汽油费支出同比减少15.4%。
    3.强化公务车安全管理,车辆违法率逐步下降。车队成立前,车辆分散在几个部门,由于部门职业司机较少,有时由非职业司机驾驶。非职业司机缺少专业培训,对路况又不熟悉,经常会出现违反禁止停车标志、违反规定临时停车或超速等违法现象,造成我院公务车季度违法率不断攀升,且居高不下。例如2012年二季度我院公务车季度违法率为60%;三季度达到83.3%,大大超过地区安委会规定的20%的指标。车队成立后,加强了安全管理。一是完善管理制度,强化了相应的处罚措施。二是加强对司机的遵纪守法教育,增强了司机的安全意识。院办公室也加大了管理力度,每季度公布车辆违法信息,并按照院有关规定对违法人员进行了相应的处罚。在大家的共同努力下,我院公务车违法率逐步下降,2013年三季度为30%,保证了行车的安全。
 
 

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