珠海單螺旋洗砂機(jī)定制_螺旋洗砂機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)

最近看到一個(gè)老電影，是1963年上海科學(xué)教育制片廠拍攝的《小太陽(yáng)》，這是一部科學(xué)教育片，當(dāng)然了也可以說(shuō)成是一部科幻片，畢竟片子里面的內(nèi)容，一群中學(xué)生把小太陽(yáng)送入地球軌道，不是1963年中國(guó)的科技水平能做到的。

這部片子讓我又想起了一直以來(lái)的一個(gè)感受，那就是以1949年為分界線，為什么新中國(guó)和民國(guó)時(shí)期，或者說(shuō)和舊中國(guó)時(shí)期的時(shí)代感覺(jué)差別會(huì)這么大？

《小太陽(yáng)》這部電影拍攝于1963年，要知道僅僅在18年前的1945年，中國(guó)還在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，還在本土和日本人打仗，還有中國(guó)人被日本兵屠殺，此時(shí)的上海還在日本占領(lǐng)之下，街頭還有大量倒斃的流浪者，但是從這個(gè)電影來(lái)看，雖然時(shí)間相隔不遠(yuǎn)，但此時(shí)的中國(guó)給人的感覺(jué)跟抗戰(zhàn)時(shí)的中國(guó)完全是兩個(gè)時(shí)代的感覺(jué)。下圖是《小太陽(yáng)》電影中想象的懸掛式城市軌道列車(chē)。

下圖是學(xué)生們乘坐會(huì)飛的汽車(chē)。

這是科學(xué)家所在的研究中心的機(jī)器人。

下圖是科學(xué)家們的研究中心

看下圖，在電影中，學(xué)生們已經(jīng)能夠識(shí)別出下圖是原子核，同時(shí)知道質(zhì)子，正負(fù)電荷的概念。

下圖是電影中模擬的正負(fù)粒子相撞的情景。

下圖是電視屏幕，科學(xué)家告訴孩子們，從這個(gè)屏幕可以遠(yuǎn)程的看到工廠里的情景。

下圖是孩子們手繪的宇宙飛行器。

下圖是電影中孩子們看的書(shū)，《反粒子世界》，《宇宙遙控》，《人造太陽(yáng)自動(dòng)控制》

作為一部科幻片，里面的場(chǎng)景在1963年的中國(guó)自然是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，但是里面出現(xiàn)的各種科學(xué)概念的普及和人的思想意識(shí)，乃至于精神風(fēng)貌，已經(jīng)讓人覺(jué)得這就是現(xiàn)代中國(guó)了，只不過(guò)科技稍微落后點(diǎn)而已。

我覺(jué)得1949年中華人民共和國(guó)的成立，在人們的心里面樹(shù)立起了一個(gè)時(shí)間的分割點(diǎn)，之前是落后的近代中國(guó)，之后是現(xiàn)代中國(guó)。

我這里再舉一個(gè)例子，下圖是1955年長(zhǎng)春一汽的廠房在建設(shè)中，看到這張圖，你會(huì)覺(jué)得這就是張歷史照片，不會(huì)覺(jué)得有什么不同，因?yàn)槟阋呀?jīng)把這張圖帶入了現(xiàn)代中國(guó)的時(shí)代里面了。

但如果告訴你，這是1948年國(guó)民黨在其統(tǒng)治區(qū)建設(shè)的工廠，你是不是會(huì)產(chǎn)生一種感覺(jué)還挺先進(jìn)，有種超越時(shí)代的感覺(jué)？因?yàn)閷?duì)比的坐標(biāo)變成了舊中國(guó)時(shí)代了。

再舉一個(gè)例子，下圖是1956年沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠制造我國(guó)第一批國(guó)產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)殲五，

嗯因?yàn)檫@是在新中國(guó)時(shí)代了，我們腦子中知道新中國(guó)還有更多更先進(jìn)的飛機(jī)，因此我們的大腦會(huì)自動(dòng)的把這張圖放入到新中國(guó)時(shí)代的范疇，因此下面這種照片對(duì)我們來(lái)說(shuō)，只會(huì)覺(jué)得具有一些歷史感，知道這是新中國(guó)第一批自己制造的國(guó)產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)機(jī)，但不會(huì)產(chǎn)生那種覺(jué)得這個(gè)飛機(jī)好先進(jìn)，超越了時(shí)代的感覺(jué)。

但如果告訴你說(shuō)這張圖是1948年國(guó)民黨在東北建立的飛機(jī)工廠的照片，相差不過(guò)八年，我們也會(huì)產(chǎn)生這個(gè)工廠看起來(lái)好先進(jìn)，國(guó)民黨建設(shè)能力還不錯(cuò)的感覺(jué)，因?yàn)槲覀兊拇竽X會(huì)把這張圖放入到舊時(shí)代的維度去對(duì)比，在舊中國(guó)時(shí)代，能有這樣的工廠那簡(jiǎn)直是非常驚人的事情。盡管其實(shí)在時(shí)間上，也就差那么幾年而已。

無(wú)怪乎中國(guó)的現(xiàn)代史的開(kāi)端，一直有兩種說(shuō)法，一種是開(kāi)始于1919年，一種是開(kāi)始于1949年，現(xiàn)在都傾向于采用后者作為現(xiàn)代史的開(kāi)端了。

因?yàn)樵?949年之后，整個(gè)中國(guó)的面貌就真的不一樣了，會(huì)讓人產(chǎn)生了新時(shí)代和舊時(shí)代斷代的感覺(jué)，讓人的大腦產(chǎn)生不同的感受。

這其中最大的原因，還是因?yàn)?949年之后，尤其是建國(guó)初的頭十幾年，中國(guó)發(fā)生的變化實(shí)在是太驚人了，進(jìn)步速度之快，給中國(guó)老百姓的思想風(fēng)貌，城市建設(shè)，工業(yè)體系建設(shè)，交通運(yùn)輸，科技能力帶來(lái)的變化之大，達(dá)到了驚人的地步。

在建國(guó)初的10年左右時(shí)間里面，

國(guó)產(chǎn)導(dǎo)彈（1960年，東風(fēng)一號(hào)），國(guó)產(chǎn)卡車(chē)（1956年，一汽長(zhǎng)春），國(guó)產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)（1956年，沈飛），國(guó)產(chǎn)轎車(chē)（1958年，沒(méi)錯(cuò)雖然是一汽造的，但是叫東風(fēng)，而且是轎車(chē)），國(guó)產(chǎn)坦克（59式坦克，1958年底第一輛在內(nèi)蒙包頭組裝下線），國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)（1958年，洛陽(yáng)一拖東方紅）全部都搞出來(lái)了。

一個(gè)例子，說(shuō)起螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，我們一般思緒會(huì)回到二戰(zhàn)時(shí)期，

例如德國(guó)的Me109，F(xiàn)W190，美國(guó)的P47，P51，蘇聯(lián)的伊爾2，雅克3，英國(guó)的噴火，颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)等等，當(dāng)然了還有日本的零式戰(zhàn)斗機(jī)。

在人類(lèi)的螺旋機(jī)戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)競(jìng)賽中，中國(guó)似乎是缺席的，畢竟抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)民政府的中央飛機(jī)制造廠只具備修理和組裝戰(zhàn)機(jī)的能力，自研是不可能了。

但是實(shí)際上，中國(guó)在螺旋槳戰(zhàn)機(jī)時(shí)代也并沒(méi)有缺席，在新中國(guó)成立后，通過(guò)引進(jìn)蘇聯(lián)的工業(yè)技術(shù)，使得中國(guó)的航空工業(yè)能力大為提升。

一群二十多歲的中國(guó)年輕人在1958年設(shè)計(jì)并且首飛了一款非常優(yōu)秀的螺旋槳飛機(jī)，是集體智慧的結(jié)晶，這也是中國(guó)第一款自主設(shè)計(jì)并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的飛機(jī)，這就是初教六，是用于訓(xùn)練空軍飛行員的初級(jí)教練機(jī)。這里要備注一下，其實(shí)我國(guó)第一款自行設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)是殲教一噴氣式教練機(jī)，但是沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)。

而初教六到2020年底累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3000架，到今天仍然在生產(chǎn)，我軍仍然裝備初教六進(jìn)行飛行員的初級(jí)訓(xùn)練。

2019年2月初教六還取得了中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，這是第一個(gè)進(jìn)行軍轉(zhuǎn)民的飛機(jī)型號(hào)。

下圖為2021年9月珠海航展上發(fā)布初教六民用版的介紹。

不僅如此，初教六還大量的出口到國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，尤其是美國(guó)的航空愛(ài)好者中，初教六至少有幾百架的保有量。初教六飛行安全性能好，重量?jī)H1.1噸左右，價(jià)格低廉，在美國(guó)一架二手機(jī)齡較新的初教六機(jī)價(jià)格10萬(wàn)美元左右，也就是幾十萬(wàn)人民幣的水平，維護(hù)價(jià)格也很便宜，質(zhì)量上佳，幾乎從未因?yàn)樵O(shè)計(jì)和制造缺陷問(wèn)題出過(guò)重大飛行事故，這也是我國(guó)第一款獲得質(zhì)量金獎(jiǎng)的飛機(jī)型號(hào)。

下圖為美國(guó)的初教六機(jī)群。

這款飛機(jī)初期由沈飛（112廠，當(dāng)時(shí)叫松陵機(jī)械廠）的程不時(shí)（總體組組長(zhǎng)），屠基達(dá)（主管設(shè)計(jì)師），林家驊（副主管設(shè)計(jì)師）進(jìn)行設(shè)計(jì)，后來(lái)因?yàn)樯蝻w另有設(shè)計(jì)任務(wù)，決定把型號(hào)轉(zhuǎn)移到南昌飛機(jī)制造廠（320廠，對(duì)外叫洪都機(jī)械廠，今天的洪都航空），由南昌飛機(jī)制造廠的高鎮(zhèn)寧擔(dān)任主管設(shè)計(jì)師，最終在南昌飛機(jī)廠完成設(shè)計(jì)和制造。

這款飛機(jī)在1958年夏天完成設(shè)計(jì)，8月份首飛，設(shè)計(jì)者們都非常年輕，

1927年12月出生，畢業(yè)于上海交大航空系的屠基達(dá)回憶，說(shuō)他可能是團(tuán)隊(duì)里面僅有的年滿30歲的，他后來(lái)還參與設(shè)計(jì)了殲-5甲，殲-7Ⅱ、殲-7M飛機(jī)。

其他像高鎮(zhèn)寧1952年畢業(yè)于清華航空系，研制初教六時(shí)29歲；

程不時(shí)1951年畢業(yè)于清華航空系，研制初教六時(shí)27歲，程不時(shí)后來(lái)是運(yùn)10的副總設(shè)計(jì)師，也是C919的設(shè)計(jì)專(zhuān)家組成員。

在當(dāng)時(shí)，很多人是不相信自主設(shè)計(jì)飛機(jī)的性能的，力主采用蘇聯(lián)的雅克18A的方案，這是在雅克18基礎(chǔ)上改進(jìn)的型號(hào)，但自主設(shè)計(jì)派認(rèn)為初教六的性能可以超過(guò)雅克18A的水平。

程不時(shí)在2003年寫(xiě)的文章回憶說(shuō)“就在初教6在南昌試制完成并成功試飛之后，有人仍然主張生產(chǎn)那種技術(shù)狀態(tài)更差的雅克18A，理由是那不是中國(guó)設(shè)計(jì)的。直至航空管理部門(mén)一位新領(lǐng)導(dǎo)上任，對(duì)長(zhǎng)期的爭(zhēng)論十分不滿，拍案而起："為什么不能用中國(guó)自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)？"這才在搖擺三年之后于1961年投入生產(chǎn)，成為投入生產(chǎn)的我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)。”

由于初教六出口到多個(gè)國(guó)家，尤其在美國(guó)有不少人購(gòu)買(mǎi)并且很受歡迎，以至于發(fā)生了一件趣事，程不時(shí)在2003年的文章里面寫(xiě)道：

“那是在1999年，年屆70的我已經(jīng)從飛機(jī)設(shè)計(jì)崗位退休。一天，我正出門(mén)去出席上海科協(xié)的會(huì)議，室內(nèi)電話響，轉(zhuǎn)身回房接電話。電話里講英文，說(shuō)你是某某吧，我說(shuō)是的。他問(wèn)你是否設(shè)計(jì)了CJ飛機(jī)？我說(shuō)不是。我當(dāng)時(shí)想，我并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這種飛機(jī)。電話中問(wèn)我是否設(shè)計(jì)過(guò)飛機(jī)？我說(shuō)是的。他又問(wèn)我設(shè)計(jì)過(guò)一些什么飛機(jī)，我說(shuō)有一種初級(jí)教練機(jī)，還有一些別的。他說(shuō)那就對(duì)了。

我這才猛醒，原來(lái)CJ就是"初教"的漢語(yǔ)拼音，便說(shuō)是的是的，你在哪里打電話？對(duì)方說(shuō)是從美國(guó)。他自我介紹他是美國(guó)聯(lián)合航空公司的一架波音767 飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，名叫哥斯比，他在美國(guó)買(mǎi)了一架CJ。我說(shuō)你對(duì)這飛機(jī)的感覺(jué)怎么樣，他說(shuō)很好。他告訴我，美國(guó)有很多人買(mǎi)了這種飛機(jī)，他談起CJ簡(jiǎn)直滔滔不絕。

幾個(gè)月后的一天，我接到哥斯比從東京來(lái)的電話。他于當(dāng)晚駕駛航班飛抵上海，約我到他們駐地"假日旅館"一聚。他是一個(gè)個(gè)子高高，很熱情誠(chéng)懇的人，比我小10歲，那天我們共進(jìn)晚餐。

哥斯比告訴我，CJ-6(即初教6)在美國(guó)很受購(gòu)機(jī)者歡迎。他是在駕駛航班到倫敦時(shí)，在一家書(shū)店看到《中國(guó)航空40年》的英譯本，便買(mǎi)了一本，從初教6的介紹中看到我的名字。他飛航班到北京時(shí)去參觀了在北京北郊的航空博物館，在那里打聽(tīng)到我的電話。他說(shuō)在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)CJ-6的人有一個(gè)協(xié)會(huì)，常常在各地作編隊(duì)飛行及特技表演。我看得出他是一個(gè)對(duì)飛機(jī)和飛行極熱衷的人。我談了一些40多年前設(shè)計(jì)初教6的情況，他也覺(jué)得與我很談得來(lái)。他回到美國(guó)后，把和我見(jiàn)面的經(jīng)過(guò)寫(xiě)了一篇文章，題目叫《我見(jiàn)到了他本人》，發(fā)表在協(xié)會(huì)的通訊上。

2000年秋，我突然接到哥斯比的電子郵件，稱(chēng)在美國(guó)的初教6擁有者希望在2001年的"飛行者大會(huì)"上與我相見(jiàn)。于是我得以到美國(guó)與闊別了多年的初教6再作了一次親密接觸，并第一次乘坐它翱翔在異國(guó)的上空。（注：下圖為程不時(shí)在美國(guó)和CJ-6合影）

美國(guó)人盛贊CJ是一架好飛機(jī)。我知道這架飛機(jī)的每一根條線是如何畫(huà)出來(lái)的，我相信這是一架好飛機(jī)。但是我沒(méi)有想到，在異國(guó)他鄉(xiāng)的美國(guó)對(duì)這架飛機(jī)的贊美竟是如此強(qiáng)烈。

在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)初教6的有各行各業(yè)的人，有些是各個(gè)航空公司的機(jī)長(zhǎng)，他們有的已經(jīng)退休，有的仍在航線上飛行。此外還有大學(xué)計(jì)算機(jī)教授、醫(yī)生、金融公司及國(guó)際運(yùn)輸公司的董事長(zhǎng)--年紀(jì)大了把公司業(yè)務(wù)交給接班人，自己脫出身來(lái)玩飛機(jī)。

還有一位是跨國(guó)公務(wù)飛機(jī)公司的現(xiàn)任執(zhí)行副總裁。有位年輕的女士則是一家航空刊物的編輯。其中還有一位是在芝加哥附近耕種大片田地的農(nóng)民，他有好幾架飛機(jī)，他的農(nóng)田里就有一條簡(jiǎn)易跑道供他起降。這次他駕駛漆得全身通紅的CJ來(lái)參加聚會(huì)，獲得協(xié)會(huì)頒發(fā)的"最佳裝飾獎(jiǎng)"。這次"飛行者大會(huì)"中我整日和他們?cè)谝黄穑c美國(guó)不同領(lǐng)域的人進(jìn)行了難得的近距離接觸，能夠傾聽(tīng)來(lái)自背景不同但同樣是CJ直接使用者直率的意見(jiàn)。

他們中有的原來(lái)已經(jīng)有了一架雅克，但賣(mài)掉了雅克改用CJ。一個(gè)叫布萊因的對(duì)我說(shuō)，他飛過(guò)25種飛機(jī)，其中CJ最好。他在停機(jī)線上對(duì)絡(luò)繹不絕的參觀者也這么說(shuō)。還有人對(duì)我說(shuō)，每種飛機(jī)都有自己的缺點(diǎn)，但是CJ沒(méi)有缺點(diǎn)。我問(wèn)過(guò)聯(lián)系邀請(qǐng)我的哥斯比，CJ究竟有什么好，他的回答是"飛行中重復(fù)性好，便于編隊(duì)飛行，沒(méi)有怪僻"，他對(duì)這架飛機(jī)使用的形容詞是"忠誠(chéng)"(Honest)。

有人告訴我，他最欣賞CJ機(jī)翼的外扭，失速時(shí)是非常溫和的，改出尾旋只需松開(kāi)駕駛桿就能自動(dòng)改出。有人表示很喜歡CJ的海鷗形機(jī)翼，一看就與蘇式雅克不同，很好看。對(duì)初教6采用的半硬殼式鋁合金結(jié)構(gòu)，人們稱(chēng)贊不已，說(shuō)真是結(jié)實(shí)，已經(jīng)用了幾十年了，狀態(tài)還那么好--他們中有些人買(mǎi)的是二手舊飛機(jī)。

他們也反映了一些在美國(guó)使用條件下的具體意見(jiàn)，如某些操縱器件和儀表不符合美國(guó)的使用習(xí)慣等。但這一點(diǎn)并不妨礙他們認(rèn)為CJ是一架好飛機(jī)。有人對(duì)我說(shuō)，即使你沒(méi)有設(shè)計(jì)過(guò)別的飛機(jī)，只要有CJ就是很了不起的成就了。難得有人在網(wǎng)上發(fā)表感慨說(shuō)：但愿自己在72歲時(shí)也有這樣的風(fēng)光！

我回到上海后，收到一位與會(huì)者從美國(guó)發(fā)來(lái)的電子郵件，說(shuō)他駕駛初教6從奧什科什飛回家鄉(xiāng)，路途十多個(gè)小時(shí)。他要感謝我設(shè)計(jì)出這樣好的飛機(jī)，使他途中一切順利，一路愉快。”

今天初教六仍然是我軍訓(xùn)練飛行員的主力初級(jí)教練機(jī)機(jī)型，完成初級(jí)訓(xùn)練后，才會(huì)飛類(lèi)似K8，L15等中級(jí)，高級(jí)教練機(jī)。

2019年10月的武漢軍運(yùn)會(huì)，中國(guó)隊(duì)隊(duì)員駕駛初教6飛機(jī)，以3500分總分第一的成績(jī)，摘得第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)空軍五項(xiàng)飛行比賽的金牌。這是八一空軍五項(xiàng)隊(duì)組隊(duì)以來(lái)獲得的首枚軍運(yùn)會(huì)金牌。

這么一款優(yōu)秀的飛機(jī)，你怎么能想到這竟然是在建國(guó)不到十年的時(shí)候就已經(jīng)設(shè)計(jì)出來(lái)了，已經(jīng)有超過(guò)60年歷史呢？這和1949年以前的舊時(shí)代中國(guó)顯示出來(lái)的能力顯然不一樣了。

從清朝到民國(guó)，再到1949年成立的新中國(guó)，在時(shí)代感上有著巨大的不同，也可以看到清朝和八國(guó)聯(lián)軍作戰(zhàn)，民國(guó)面對(duì)日本作戰(zhàn)，到新中國(guó)面對(duì)美軍為首的“聯(lián)合國(guó)軍”作戰(zhàn)，出現(xiàn)了截然不同的結(jié)果。

因?yàn)榈?949年之后，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)化為和西方同時(shí)代的現(xiàn)代國(guó)家了。