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首頁設(shè)備信息沈陽復(fù)合式制砂機(jī)_立式復(fù)合式制砂機(jī)

沈陽復(fù)合式制砂機(jī)_立式復(fù)合式制砂機(jī)

來源：互聯(lián)網(wǎng) 2021-12-31 12:43:11

12月22日，記者從沈陽地鐵集團(tuán)獲悉，日前，沈陽地鐵四號(hào)線11標(biāo)砂長(zhǎng)區(qū)間繼盾構(gòu)右線成功穿越渾河后，盾構(gòu)左線推進(jìn)再次順利穿越渾河段，為標(biāo)段區(qū)間貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

沈陽復(fù)合式制砂機(jī)

下穿南京橋和渾河

是盾構(gòu)施工重點(diǎn)

沈陽地鐵四號(hào)線11標(biāo)工程位于沈陽市和平區(qū)，施工任務(wù)為砂陽站-南京橋站區(qū)間、南京橋站及南京橋站-長(zhǎng)白島站明挖段。其中，砂陽站-南京橋站區(qū)間分右線和左線兩條隧道，均采用盾構(gòu)法施工，分別選用兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)，由南京橋站始發(fā)。該區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)要下穿南京橋、渾河，需要推進(jìn)的渾河段河面寬約340米，水深1.5—6.3米，是施工的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)也是盾構(gòu)施工的重中之重。

據(jù)了解，施工中，盾構(gòu)機(jī)要在富水砂卵石復(fù)合地層中掘進(jìn)，對(duì)泥水壓力和泥水指標(biāo)控制要求極高。一旦出現(xiàn)問題，可能需要在渾河寬闊的河面上筑壩攔水進(jìn)行開挖排障。對(duì)此，項(xiàng)目部借鑒盾構(gòu)右線成功穿越渾河的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)左線區(qū)間渾河段的地質(zhì)、水文及施工期間的氣候等條件開展技術(shù)攻關(guān)，成功解決了局部夾泥層施工難題，確保盾構(gòu)施工順利。

環(huán)境復(fù)雜難度大

推進(jìn)參數(shù)“毫厘不差”

渾河過河段土層主要由滲透性較好的砂性土組成，但在河底有一層粉質(zhì)粘土，對(duì)上下水力聯(lián)系有一定的阻隔效果，需謹(jǐn)慎施工，防止破壞該隔水層。此外，過河段水頭較高，風(fēng)險(xiǎn)較大，土質(zhì)層變化較大，對(duì)盾構(gòu)密封性能、切口壓力穩(wěn)定及地層沉降控制要求都較高。局部有夾泥層，刀盤扭矩和盾構(gòu)推力參數(shù)變化很復(fù)雜。為避免險(xiǎn)情發(fā)生，項(xiàng)目人員日夜密切監(jiān)測(cè)盾構(gòu)數(shù)字化系統(tǒng)中的切口水壓、推力、扭矩、泵的使用功率等各項(xiàng)參數(shù)及周邊環(huán)境情況，并對(duì)比右線推進(jìn)施工過程中的參數(shù)反應(yīng)，及時(shí)迅速調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)，避免盾構(gòu)產(chǎn)生故障。

沈陽復(fù)合式制砂機(jī)

全過程“數(shù)字化管控”

細(xì)微故障及時(shí)預(yù)警

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分借鑒此前地鐵十號(hào)線和右線泥水盾構(gòu)施工成功穿越渾河的經(jīng)驗(yàn)，在臨河的盾構(gòu)始發(fā)區(qū)采用高壓旋噴加固+深井降水的方式，確保始發(fā)區(qū)土體穩(wěn)定，防止盾構(gòu)周圍的地下水及土砂流入工作井。同時(shí)，延續(xù)使用沈陽地鐵十號(hào)線的自創(chuàng)“移動(dòng)數(shù)字化”管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工程“全生命周期”數(shù)字化管控。該“數(shù)字化”管控系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了特別的預(yù)警功能，一旦盾構(gòu)設(shè)備發(fā)現(xiàn)細(xì)微故障，或某個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都能及時(shí)預(yù)警，以便及時(shí)處置。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)以“安全第一”為核心，嚴(yán)抓施工進(jìn)度、質(zhì)量，盡快完成盾構(gòu)推進(jìn)工作，確保隧道區(qū)間施工保質(zhì)保量完成，切實(shí)加快沈陽地鐵四號(hào)線建設(shè)，為沈陽打造軌道上的城市貢獻(xiàn)力量。

來源：沈報(bào)全媒體記者 呂佳

沈陽日?qǐng)?bào)社新媒體中心（沈陽網(wǎng)）編輯 逄菲

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