關(guān)于礦用大型實(shí)驗(yàn)裝備型號(hào)的信息

湘電集團(tuán)的廠房內(nèi)，員工正在忙碌。

湘電集團(tuán)此前研制的礦用卡車。

紅網(wǎng)時(shí)刻記者 陳雪驊 肖依諾 湘潭報(bào)道

3月12日，一項(xiàng)顛覆性的技術(shù)革新，在湘電集團(tuán)對外信息發(fā)布中得到證實(shí)。

當(dāng)天，“國內(nèi)首臺(tái)百噸級純電交流傳動(dòng)礦用自卸車研制項(xiàng)目”合同簽約儀式在湘電集團(tuán)舉行，簽約方、國家電投內(nèi)蒙古公司煤炭部主任徐長友透露，百噸級自卸車電能替代研制，在世界還是首創(chuàng)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在今年二季度完成研制并投入工業(yè)運(yùn)行試驗(yàn)。

體型看上去像“巨無霸”的百噸級純電動(dòng)礦用卡車，比起傳統(tǒng)的礦用車，它有哪些優(yōu)勢？解決了過去哪些弊端和問題？它的面世，有什么樣的地位和意義？帶著這些問題，記者采訪了湘電重型裝備有限公司黨委副書記、總經(jīng)理金斌，從技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用創(chuàng)新層面予以解讀。

記者：我們推出的百噸級純電動(dòng)礦用卡車，主要有哪些特點(diǎn)？

金斌：可以用八個(gè)字來概括，即智慧、無人、綠色、低碳。另，為什么是百噸呢？我們對60噸的礦用卡車做過試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)60噸卡車太小，礦山用設(shè)備都是大型的，100噸級以上的卡車才能滿足千萬噸級露天礦的使用。

記者：純電動(dòng)礦用卡車是第一次應(yīng)用嗎？

金斌：目前是第一次在客戶項(xiàng)目上做試驗(yàn)。礦用卡車純電動(dòng)化在國內(nèi)是第一次嘗試，是國內(nèi)第一次完整的做試驗(yàn)。如果試驗(yàn)有好的結(jié)果，將來就能全面替換柴油驅(qū)動(dòng)的礦用卡車，這是一次突破性的創(chuàng)新，我們也期待能取得好的試驗(yàn)成果，為綠色礦山升級打好基礎(chǔ)。

記者：百噸級純電動(dòng)礦用卡車，在業(yè)界處于一個(gè)什么樣的發(fā)展趨勢？它的面世，有什么現(xiàn)實(shí)意義？

金斌：百噸級的電能替代項(xiàng)目，就是把我們傳統(tǒng)的礦用自卸車，進(jìn)行動(dòng)力源泉電化，在將來全面替代柴油的使用，這是一個(gè)核心的技術(shù)項(xiàng)目發(fā)展的方向，它的重大意義主要體現(xiàn)在這些方面——

第一，以市面上的乘用車為例來講，我們國內(nèi)像比亞迪等小轎車在電驅(qū)上的趨勢非常明顯，我們把新能源汽車的這一套技術(shù)，移植到了大型的露天礦運(yùn)輸裝備上面，這樣更環(huán)保、更節(jié)能。

第二，百噸級純電動(dòng)礦用卡車，大噸位的載重，大容量的電池能量管理系統(tǒng)，怎么把能量管理系統(tǒng)電池的能耗消耗與整車的控制系統(tǒng)緊密結(jié)合起來，這是一個(gè)非常需要技術(shù)底蘊(yùn)和突破創(chuàng)新的一個(gè)地方。

記者：一輛電動(dòng)能源汽車充1個(gè)小時(shí)可以跑幾百公里，百噸級純電動(dòng)礦用卡車充電后能用多久，有量化的數(shù)據(jù)嗎？

金斌：卡車在礦山是24小時(shí)運(yùn)行，我們現(xiàn)在設(shè)置的是1800度電，這個(gè)電量能保證每天8個(gè)小時(shí)充一次電，充電時(shí)間控制在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，司機(jī)在交接班的時(shí)候，我們就進(jìn)行充電，補(bǔ)充電能。

記者：充電1小時(shí)可以達(dá)到多少儲(chǔ)存，具體怎么充電？

金斌：充一個(gè)小時(shí)就可以把所需的1800度電全部充滿。比如我們配了5個(gè)充電樁，每個(gè)充電樁配了4個(gè)充電接頭，也就是20個(gè)充電接頭，一次性同時(shí)充電。充電樁安裝在礦山的一個(gè)固定場所，這是我們產(chǎn)品應(yīng)用的第一階段。

第二階段，我們要實(shí)現(xiàn)換電?？ㄜ囋诘V山的特點(diǎn)是24小時(shí)運(yùn)行，每天24小時(shí)有3個(gè)小時(shí)在充電，那么下一次我們就要達(dá)成換電技術(shù)，卡車開過去后，直接把整個(gè)電池替換掉，高效方便。

第三個(gè)階段，就是純電動(dòng)加無人駕駛模式。我們現(xiàn)在看到的轎車都有駕駛員。礦山工況比乘用車的運(yùn)行相對而言更單一，更容易實(shí)現(xiàn)無人駕駛。到了這個(gè)階段，我們將看到，卡車是沒有司機(jī)室的，而且前后都可以裝卸，安全性更好。

記者：怎么具體理解這種“安全性更好”？

金斌：傳統(tǒng)的礦用車，一方面是會(huì)帶來人力資源緊張，第二個(gè)方面，就是人工成本比較高，第三個(gè)方面，是大卡車有10多米的視覺盲區(qū)，在駕駛的時(shí)候容易出現(xiàn)車身碰撞，造成人身事故。我們實(shí)現(xiàn)了智能無人駕駛后，這些問題都會(huì)迎刃而解。

全面真正地實(shí)現(xiàn)無人駕駛，這是我們在“十四五”期間的一個(gè)整體規(guī)劃目標(biāo)。

記者：去年全省的國企創(chuàng)新工程評比很有影響力，湘電在工程、技術(shù)創(chuàng)新類申報(bào)獎(jiǎng)項(xiàng)方面有什么打算？

金斌：這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)報(bào)到湖南省工信廳，下一步就會(huì)通過省工信廳往國家層面來申報(bào)相應(yīng)的獎(jiǎng)項(xiàng)。我們的百噸卡車曾經(jīng)獲過國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，我相信這個(gè)項(xiàng)目能夠奠定我們未來在這一塊的突破力。

記者：現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)，與湘電同類型的企業(yè)是不是都還只達(dá)到前兩個(gè)技術(shù)階段（即充電與換電）？

金斌：目前連第一個(gè)階段都沒有啟動(dòng)，他們的系統(tǒng)和轎車一樣，都是燃油驅(qū)動(dòng)的。現(xiàn)在我們說的第一階段技術(shù)革新，就是以電能替代傳統(tǒng)的燃油，除了電能還有氫能，但氫能現(xiàn)在還有一定的技術(shù)瓶頸，氫能的燃料大概只能夠提供100多個(gè)千瓦能量，而我們的礦用卡車有800多個(gè)千瓦。下一階段，就是往零排放、零故障這個(gè)方向去發(fā)展，契合國家提出來的“3060戰(zhàn)略”。