現在工業的不斷發展,對于原材料的需求越來越大,那究竟需要什么樣的運輸工具,才能滿足龐大的原料運輸量呢 ?
它就是運載汽車中的巨無霸,工程中的利器,徐工DE400礦用自卸車,由我國技術人員獨立自主研發,并一舉成為運輸界的“國之重器”。整車空運狀態重量高達400噸,相當于30多輛最高重量中型貨車總重,就算拿市面上最健壯的悍馬路虎,同它相比,也只能跟它的輪子較較勁。而礦用自卸車全車長15.92米,每個輪胎直徑4.03米,單個輪胎重量就高達5.3噸,燃油箱容量4600升,別看它的塊頭大,它同時具備容積大、負荷重、自重輕的特點,而且如此龐大的車型,操控起來那可謂相當靈活。
整車配備自動稱重系統,集中滅火系統,自動潤滑系統,以及各種提高效率和安全的設備,保證駕駛員的安全高效。不僅如此,DE400車架結構堅實,全車由高強度合金鋼板和鑄鋼件制造,不論怎樣惡劣天氣,它依然能堅挺在工作崗位上。車輛中控系統也是非常智能,能夠有效防止誤操作,符合人體力學的駕駛室,安全舒適。另外,整車動力十分強勁,采用先進的交流電傳動系統,在整車滿載的情況下,也絲毫不會出現吃力打滑的現象,而是如同平常一樣如履平地。
那么這輛車具體是怎么運作的呢 ?DE400礦用自卸車運作起來可是優點多多呢,具有運載量大、工作效率高等特點,主要應用于礦石開采運輸,或者土方工程原料運輸。不論是哪個國家的何種大型工程,都沒法離開這個大家伙,2012年11月5日,DE400礦用自卸車成功問世,當年最大噸位的礦用自卸車,成為了全世界的代表作。
巨無霸在工作時,最高時速可達每小時50km,相比于其他的礦用車輛,這個速度已經是相當穩健,車輛載貨箱舉升時間24秒,如此之快的速度可以提高采礦生產率,有效提高運輸能力,降低運輸成本,而且,它的額定功率2720千瓦,最大可達3700多匹的馬力,在全力工作的狀態下,車輛自身的柴油發動機所消耗的空氣,是一個成年人呼吸12天所消耗的空氣。
與傳統礦用自卸車相比,DE400礦用自卸車的電傳動系統工作穩定,操作簡便,這就大大降低了車輛工作時,在礦山等復雜環境里的出現的故障,而且因為自身系統穩定,也能夠大大降低車輛的維修成本,再加上因為自身較強的舉升能力,能夠在30秒內輕松舉起重達300噸的礦物,這也能大大提高車輛的工作效率。而且DE400自卸車可以在工作時,調節車底液壓桿,降低車輛重心,提高發動機運行效率。
除此之外,DE400整車還有什么革命性的技術嗎?如今DE400自卸車能夠平穩運行,離不開當年研發團隊對車輛核心技術的攻克,電傳動技術是整車的核心技術,徐工集團在獨立自主研發電傳動系統時,足足耗費了將近2年的時間,并且在十幾位高精尖的技術人員共同努力下,才終于取得了關鍵技術上的突破。
在交流電的環境里也能使用電傳動系統,同時為了能夠維持日后工作地正常開展,研發團隊將電傳動系統,和當時不起眼的輪邊減速器加潤滑油裝置,都申請了相應的專利,而DE400礦用自卸車用上電傳動系統,不但可以高效率地工作,還可以實現恒功率控制,無極調速。
DE400全車滿載時的重量高達600多噸,全車的重量全部集中在那幾個輪子上,因此對于這幾個輪胎的質量要求也非常高,因為在惡劣的工作環境下,地面崎嶇不平會導致輪胎受壓不均,一般的輪胎就有可能會爆胎,影響到周邊人員和駕駛員的安全。但DE400自卸車輪胎卻采用的是高密度橡膠材質,在表面耐磨的同時,也能保證崎嶇路面胎壓正常,同時輪胎氣門的固定裝置,也能夠在壓力過大時自動釋放一部分氣體減小壓力,進一步提高了輪胎及車輛壽命。
中國為什么要建造如此復雜的裝卸車呢?DE400礦場自卸車的成功問世,標志著我國陸地重工制造的又一大進步,填補了國內超重型裝載貨車的空白,同時也象征著我國在世界礦山機械行業的地位。相信隨著未來國內重工業的快速發展,肯定會有更多類似的超重型裝載貨車研發出來,到時候國內的重工企業定能位居世界前列。
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