天津大噸位礦用大型實(shí)驗(yàn)裝備價(jià)格_天津大型實(shí)驗(yàn)裝備價(jià)格

礦用自卸車是在露天礦山為運(yùn)輸巖石、礦石或煤炭等任務(wù)而使用的一種自卸車，其運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸料點(diǎn)。因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛，所以又稱非公路自卸車。

一、國(guó)外非公路自卸車

非公路自卸車產(chǎn)品起源于國(guó)外，目前已有幾十年的發(fā)展歷程，國(guó)外生產(chǎn)礦用自卸車的制造商主要有6家：美國(guó)的卡特彼勒、特雷克斯、日立-尤克力德、日本的小松、德國(guó)的利勃海爾、白俄羅斯的別拉斯。這些巨頭占據(jù)了國(guó)際市場(chǎng)90%以上的份額，生產(chǎn)的礦用自卸汽車載重量涵蓋25~363t。

1934年，日立的尤克力德生產(chǎn)了世界上第一部礦用卡車，載重14t。

1963年，載重最大的礦用卡車是Uni.Rig公司投產(chǎn)的MT.85，載重量200t。

20世紀(jì)70年代，美國(guó)的特雷克斯制造了三軸礦用卡車3319，這是當(dāng)時(shí)最大的礦山卡車，它長(zhǎng)20m、高683m、寬75m、自重250t。

1996年，日本小松率先推出額定載重為320t的礦用車930E，車斗容積達(dá)到199m3，長(zhǎng)14.9m、寬9.Sm、高達(dá)7.2m。

930E分為普通版930E和高馬力版930E-4SE，930E使用了當(dāng)時(shí)最大的16V396TB44（1973W）發(fā)動(dòng)機(jī)，930E-4SE裝備18缸的Komatsu SSDA18V170發(fā)動(dòng)機(jī)，GE的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，油箱容量5300L，標(biāo)準(zhǔn)輪胎為53/80R63，最高行駛速度為64.5km/h，最大功率為2610kw。

1998年，美國(guó)卡特彼勒推出了當(dāng)時(shí)世界上最大的汽車797礦用自卸車，326t的載重量超過了當(dāng)時(shí)最大的卡車"Terex-3319"。

2002年，美國(guó)卡特彼勒升級(jí)了797B礦用卡車，其載重量為345t。

2008年9月，卡特彼勒推出了世界上最大的礦用卡車797F，額定載重達(dá)到363t，車斗容積達(dá)到267m3：長(zhǎng)157m、寬95m、高達(dá)77 m。所裝備的排量為106L的Cat C175.20 ACERT柴油機(jī)。輸出的最大功率為2983kw/rpm。最大功率比797B礦用自卸車的柴油機(jī)增加了333kw，其燃油箱容量達(dá)到7571L，最大的設(shè)計(jì)車速為67.6km/h。

2008年，小松正式推出960E系列，目前96E仍是小松最大的礦用車型號(hào)。額定裁重為327t，長(zhǎng)15.6m、寬9.6m、高達(dá)7.37m，車斗容積為214方。

除此之外，還有日立生產(chǎn)的EH5000型（286t），卡特彼勒生產(chǎn)的793F型（218t）、795型（313t）、卡特彼勒797F（363t），利勃海爾生產(chǎn)的T282型（327t）和T282C型（363t），特雷克斯生產(chǎn)的MT6300AC型（363t），這幾家公司的礦用卡車載重達(dá)到360t級(jí)別，代表了當(dāng)今國(guó)際上重型礦用卡車的最高技術(shù)水平，并且已經(jīng)形成了系列化、專業(yè)化的生產(chǎn)體系和完善的配套機(jī)制。

二、國(guó)內(nèi)非公路自卸車

我國(guó)礦用自卸車行業(yè)起源于20世紀(jì)60年代末70年代初，1969年10月，國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)32t礦用自卸車試制成功。之后北京試制出載重20t（BJ370型），重慶試制出載重28t（CQ370型），長(zhǎng)春試制出載重60t（CA390型）等多種載重輕的礦用卡車。

1974年開始，湘潭電機(jī)廠與鞍山冶金礦山公司、長(zhǎng)春一汽、美國(guó)WABCO等企業(yè)，合作研制大型電動(dòng)輪自卸車。經(jīng)過三年努力，于1977年4月29日，制成我國(guó)首臺(tái)百噸級(jí)電動(dòng)輪車——“韶峰”SF-3100型電動(dòng)輪自卸車。該車自重93噸，載重108噸，采用4×2后輪驅(qū)動(dòng)。并通過技貿(mào)結(jié)合、合作生產(chǎn)等方式與美國(guó)Dresser公司合作，生產(chǎn)裝載量為154t的礦用自卸車，逐步消化和掌握了美國(guó)Dresser公司的部分技術(shù)。

自2000年以來，隨著我國(guó)自卸車的需求量的快速增長(zhǎng)，幾十家自卸車工程機(jī)械制造商紛紛搶灘礦用自卸車市場(chǎng)，主要包括徐工、三一、陜西同力、通聯(lián)重工、臨沃重機(jī)等，2008年國(guó)家開始鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)重型礦用汽車及其配件，以降低生產(chǎn)成本。同時(shí)國(guó)家對(duì)于自卸車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓不斷清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也基本與國(guó)際接軌，體現(xiàn)出對(duì)安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的嚴(yán)格要求。

目前我國(guó)批量生產(chǎn)礦用自卸車的企業(yè)主要有5家，中環(huán)動(dòng)力北京重型汽車有限公司、北京首鋼重型汽車制造股份有限公司、本溪北方機(jī)械重型汽車有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司及湘潭電機(jī)股份有限公司。

另外，三一重工有限公司、宇通重工有限公司、秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工有限公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)以及陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司等企業(yè)也生產(chǎn)礦用汽車，但未形成規(guī)模和批量化，產(chǎn)品載重量均在100t以下。

總結(jié)：

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的主流車型多在載重百噸以下，隨著近年國(guó)內(nèi)千萬噸級(jí)以上大型露天礦山的擴(kuò)建，使得大噸位和超大噸位礦用自卸車的需求量不斷增加。